|
|
プラグコードを交換することにしました。思えば車を購入してからプラグコードを替えたことがないような．．． 純正とＮＧＫのものと、永井電子のウルトラとで最後の最後まで悩みましたが、結局永井電子のウルトラにしてしまいました。 平野タイヤ商会（通信販売対応）というショップで購入しました。
ＮＧＫのものはセルシオアップのｊｔさんがレポートされています。 |
|
中身はこのようになっています。左下の黄色いのは、プラグコード専用のクリーナーでした。 それにしても目が痛くなるくらい鮮烈な赤色です。 |
|
|
|
さて、取付作業です。 １年ほど前に自分でプラグ交換をした（そのうちアップしようと思います）ので、大まかな流れは理解していました。 左バンクは簡単ですが、右バンクはかなり面倒です。 |
|
まず、３つの赤○のボルト・ナットをはずしてエンジンカバーをはずします。 |
|
|
|
エンジンルームに向かって右側のバッテリー手前のカバーをはずします。この裏にエア吸入ダクトをとめているボルトが隠れています。 |
|
手前左側のカバーもはずします。 |
|
|
|
中央のエア吸入ダクトとエアクリボックスをはずしたあと、２つの赤○のボルトをはずし、緑○のネジを緩め、青○のカプラーを抜き、注意しながらエアフロＡＳＳＹをはずします。 |
|
次に、赤○と矢印の先にあるボルトをはずし、青○のネジを緩めます。ここが一番苦労するのですが、エアインテークパイプをエンジン本体から引き抜きます。 |
|
|
|
青○のボルトでとまっているカバーをはずします。次に４つの赤○のボルトをはずし、タイミングベルトカバーをはずします。 エアスロットル部にほこりが入らないように注意が必要です。 |
|
ようやくプラグコードにたどり着きました。 |
|
|
|
次に左バンクですが、こちらはすでにタイミングベルトカバーが見えているので、右より簡単です。 まず、青○のボルトでとまっているカバーをはずし、４つの赤○のボルトをはずすとタイミングベルトカバーがはずせます。 |
|
見えました。
ここまで、作業開始から３０分ほどかかりました。 |
|
|
次はいよいよ取り付けです |
|
