イリジウムプラグ

 DENSOのイリジウムタフを使用しました。中心電極は0.4mmイリジウム、接地電極には白金を使用したプラグです。4気筒なので4本使用します。

 接地電極に白金を使用することで、高寿命になるようです(セルシオもそうですよね)

 真中に4本コードがのびています。そのキャップをはずすと奥にプラグがあります。

 セルシオのプラグを交換するにあたり、作業に慣れるというねらいもあり、マーチのプラグ交換もしてみることにしました。はじめての作業でどきどきだったのですが、作業はあっという間に(約15分)終わりました。もちろん心臓部にメスを入れるのですから、事前にネットや本で作業手順・注意点等を調べてから作業しました。また、精度の高い工具を使いたかったので、はじめて工具にお金をかけ、KTC neprosのプラグレンチを購入しました。これから先、KTCの工具にはまりそうな気配が...

 交換後のインプレッションですが、加速がスムーズになった気がします。エンジン音も若干静かになったような気が...要は気持ちみたいです。

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