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今は販売しているのかわかりませんが、CATZのゼータシステムです。セルシオにHIDを入れる前に取り付けていたものです。プラスコントロール用とマイナスコントロール用とがあって、セルシオにつけていたのは、プラスコントロール用のものでした（あとになって、プラスコントロール・マイナスコントロール共用のタイプのものが出たようです） セルシオからはずしたあと、マーチに付けたかったのですが、マーチには適合しなかったので、装着できずに長い間眠っていたものです（試しにマーチに付けてみたら、ヘッドライトが点灯しませんでした） 原理はよくわかりませんが、バルブとハーネスの間に割り込ませることで、『170％の光量アップ』とのうたい文句です。 |
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左右とも装着は サスペンションの近くのサービスホールを利用しました。 左側は汎用のL字のステーを使って水平に設置。 |
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右側は付属のステーを使って縦に設置しました。 |
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全体像です。アーシングより前（というか3年ほど前）の装着なので、シンプルなエンジンルームだったりします(^^) |
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点灯直後 |
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点灯から数秒後
デジカメなので、補正が入ってしまい、正確な比較はできませんが、上の写真よりなんとなく明るくなっているのが伝わるでしょうか？ |
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セルシオに装着していたときは、ハイビームにするとハイ／ローが同時点灯してしまいました。同時点灯防止用のユニットが別売されていましたが、ハイビームを使うことが少なかったので、そのままにしていました。ヴィッツへ装着したとき、ハイ／ローの同時点灯が心配でしたが、ハイビームにすると、ロービームはちゃんと消えてくれたので一安心です。 ライトオンから2秒後ぐらいに、ふゎっと（表現が難しいです．．．）明るくなります。この瞬間がたまらなくいいんです（笑）セルシオに付けていたときも、ライトをつけるのが楽しくて楽しくて仕方ありませんでした(^^) ゼータシステムを取り付けた状態と取り付けていない状態とで並べて比較したわけではありませんが、取付後は明るくなっていると思います。mizさんからも取り付け後確かに明るくなったとのお言葉をいただいております。 ちなみに、7、8年前に購入したとき3万円弱しました(^^; |
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