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上が前期のものに木目調カッティングシートを貼ったもの。下が後期のもの。 シガーソケット部はすでに後期のものに移植してあります。 |
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前期のもともとの状態です（写真下）。内装色に合わせた色になっています。 |
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両者のコネクター部を見てみると、前期（右）は４ピン、後期（左）は５ピンになっているようです。配線に手を加えないとスイッチがただの飾りになってしまいます。性能を犠牲にしたのでは、”改良”とは言えなくなってしまうので、もちろん配線加工で対応します。 |
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両者ともスイッチ部を中の基盤が見える状態にまで分解して、じっくりとながめてどのように加工するかを見極めました。 左が後期、右が前期です。後期用にはＬＥＤが２つついています（Ｌ、Ｒそれぞれ独立で点灯するのでしょうか？）前期はＬＲ独立ではないので、後席優先ボタンを押したときに両方点灯するように加工します（２つのＬＥＤ回路を並列につなぐ）。 真中の黒いのがボタンです。 基盤にはご丁寧に『アオ』『アカ』などと書かれています。 |
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基盤の裏側。 表のＬＥＤ・抵抗・ボタンと裏のパターンをそれぞれ見比べて配線をつなぎ直します。 配線を切ってつなぎ合わせるのではなく、既存の線を基盤からはずし、新たにはんだ付けしなおしました（上と左の写真は作業後のもの） |
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基盤の部分から配線しなおしたので、見た目もすっきりとさせることができました。 |
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ちゃんと機能します。後席優先ボタンを押すと、ＬＲともに光り、風量がアップします。 もちろん、フロントの操作パネルのスイッチとも連動しています。 |
あまり目につかないところなので、以前の木目調カッティングシートでもよかったのですが、風量調節つまみの表示が隠れてしまっていたのと、ボタンまわりの処理に違和感があったため、後期用の移植にいたりました。 前期用のものは、内装色と同色のものでしたが、後期のものはどのような内装色にも使えるようです（見た目の向上とコスト削減の両立ためでしょうか？）。やはりカッティングシートを貼ったものと本物の木目パネルとでは質感が違いますね。 |
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