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ハロゲンのような黄色さがず〜っと気になっていたHIDを新しいものへ交換することにしました。 そうです、先日ハロゲンヘッドライトへとグレードダウンさせたのは、この交換を控えていたからなんです。IPFのHIDは配線がかなり複雑で、IPFの取り外しと新しいユニットの取り付けを1日（正確には数時間）で終わらせることができるかわからなかったので、とりあえずIPFの取り外し作業だけ終わらせておいたんです（ハロゲンにしておけば、取り外しはかなり簡単ですから） 当初、 バーナーだけ6000Kのものを購入して取り付けようと考えていたのですが、いろいろと物色しているうちに、心揺れるものを見つけてしまいました。45W、50W、55Wの ハイワッテージHIDキットです。純正や社外品の標準のものは35Wなので、かなりハイワッテージ化されていることになります。バラストをハイワッテージ化させると、同じバーナーでも明るくなるようです（バーナーの寿命は短くなるそうですが．．．） さらに、明るくなると同時に色温度（ケルビン数）は下がるようです。 で、狙いを定めたのはバラストがハイワッテージ化されたもので、バーナーの色温度が8000Kぐらいのもの。8000Kをハイワッテージにすることで色温度が下がっても6000Kぐらいは保てるのではないかとの目論見です。 |
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某オークションで購入しました。今まで装着していたIPFのキットの購入価格のほぼ1/10の価格でした。 よくわからないメーカーなので、信頼性は？？？ですが、かなり安価なので、壊れてもまた購入すれば良いかなと．．． 上にも書いたように45W、50W、55Wとハイワッテージのものがあるようですが、入手したのは50Wのものです。 |
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箱の中はこんな感じです。バラストもかなり小さいので、装着場所に困らずに済みそうです。 |
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バラストに50Wと書かれています。本当に50W仕様なのか確かめる術がないので、この文字を信じるしかありません。 |
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装着作業は省略して（というか、作業に熱中しすぎて写真を撮り忘れてしまいました．．．）
点灯後．．．ではないです。先日ハロゲンにグレードダウン？？させたときの写真です。 |
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点灯後30秒ぐらいの写真です。青く見えますが、実際は『真っ白』といった感じです。 色合いはかなり好みのものでした。あとは明るさが気になるところですが、この日は暗くなってから乗る予定がなかったので、後日のお楽しみにと思ったのですが．．． |
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がまんできなくなり、夜になってからこっそりとセルシオ出動です。写真でもわかると思いますが、照射光もかなり白いです。 |
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かなーり満足な色合いです。正直、8000Kだと青い色が出てしまうかな〜と心配だったのですが、ハイワッテージの50W仕様というのが幸いしたようです。 明るさも十分満足のいくレベルです。 今回購入したキットはLO固定で、HI/LO切り替え式のものではありません。しかもヘッドライトの配線加工をしていないので、ヘッドライト点灯時にレバーをハイビーム 側にするとヘッドライトが消灯してしまいます。そのうち配線加工して、レバーをハイビーム側にしても消灯しないようにしたいと思います（その前にヘッドライト内側のフォグをハイビーム化させる必要がありそうですが．．．） 上の写真を見ていただくとわかるかもしれませんが、焦点が合っていないようで配光に多少ムラがあります。バルブの位置を微調整しながら様子を見ていきたいと思います。 |
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